Info
Inspreken door Wilfried van Winden: Provinciale Staten van ZuidHolland namens Stichting A4 met Vaart
Stichting A4 met Vaart / Wilfried van Winden
Inspreken Provincie Zuid Holland op 12 mei 2010
Voorzitter, en geachte aanwezigen,
In de eerste plaats dank dat wij hier mogen inspreken. Directe aanleiding hiervoor is dat u de A4 met Vaart op de agenda heeft geplaatst, hetgeen wij van harte ondersteunen natuurlijk. Ik sta hier als vertegenwoordiger van de Stichting A4 met Vaart, het alternatief en burgerinitiatief voor de verbeterde aanleg van de A4 door Midden Delfland.
Ik vat het nog maar even kort samen. Het idee van Ton Poot is simpel en briljant: bovenop de snelweg wordt een vaart gemaakt op boezemniveau. Het alternatief hoeft niet tot vertraging te leiden en is aantoonbaar niet duurder dan de huidige IODS variant van Minister Eurlings. De afspraak met de regio in het IODS is dat er een weg wordt gemaakt die je ‘niet hoort, niet ziet en niet ruikt’. Het plan van de Minister behelst een open betonbak door Midden Delfland en voldoet niet aan de afspraak. De ‘A4 met Vaart’ scoort voor Midden Delfland veel beter op de afspraak.
De zeer brede en open bak van de huidige IODS variant met een diepte van 8 meter is een ernstige doorbreking het watersysteem en erger nog: van de Ecologische Hoofdstructuur. Een aquaduct en ecoduct moeten deze problemen ondervangen.
Bovendien doorsnijd de open bak het Stiltegebied. Juist deze maand is er een publiciteitsactie door u opgezet om de Stiltegebieden onder de aandacht te brengen.
Pak de fiets en geniet van Midden Delfland zo staat geschreven! Er staat niet bij dat de plannen van de Minister dit straks onmogelijk maken doordat de weg dwars door het Stiltegebied zal worden aangelegd.
Op de kaart is duidelijk te zien dat Midden Delfland omringd is door stedelijk gebied en uiterst kwetsbaar is.
Hoewel het plan nu in de ontwerp tracée besluitfase is en door u nog een Zienswijze kan worden ingediend, is nog steeds niet duidelijk hoe de bebording en verlichting moeten worden opgelost. Ook is het niet duidelijk voor welke verkeerscapaciteit berekeningen zijn gemaakt. Er wordt uitgegaan van 5 rijbanen terwijl er is capaciteit gereserveerd voor zeker 8 rijbanen. Het geluidniveau van 40 dba op 250m afstand denkt men bovendien te bereiken met een nieuw materiaal op de betonwanden van de bak, dat alleen nog in laboratorium omstandigheden is getest. Van stilte hoe dan ook geen sprake zijn!
De ‘A4 met Vaart’ is een innovatief plan, gebaseerd op de beproefde afzink techniek, waarmee onder andere de metro in Rotterdam is gemaakt en meer recentelijk ook de Beneluxtunnel en de thans in uitvoering zijnde tweede Coentunnel.
Met de Vaart wordt niet alleen recreatieve waarde toegevoegd aan Midden Delfland, maar ook een zoetwater buffer gemaakt en De Ecologische Hoofdstructuur blijft in tact. Maar dat is nog niet alles. In ons alternatief kan maar liefst circa 10 kilometer natuurlijke oever worden gemaakt. En het Stiltegebied blijft bestaan.
Dan kunt u straks nog steeds de fiets pakken en van dit prachtige gebied genieten!
Het kan toch niet anders dan dat het dubbelgrondgebruik een belangrijke kostenbesparing betekent? En dat het grote maatschappelijke baten oplevert? Is het niet de moeite waard om de synergie die bereikt kan worden nader te onderzoeken?
Ondanks de aantoonbare voordelen ten opzichte van het IODS, heeft te Minister geweigerd, op grond van verkeerde informatie, het alternatief in de MER op te nemen en het in de procedures te betrekken.
Ons plan kan rekenen op brede steun in de regio. De gemeenten Schiedam, Delft en Vlaardingen hebben recentelijk en elk afzonderlijk Minister Eurlings gevraagd om de A4 met Vaart alsnog serieus te onderzoeken. Ook een aantal maatschappelijke organisaties hebben hierop aangedrongen. Zelfs het Hoogheemraadschap Delfland heeft recent aangegeven mee te zullen werken aan ons alternatief, als de Minister daar om vraagt !
Wij verzoeken u om ook bij de Minister aan te dringen op een gedegen onderzoek van onze variant en te verzoeken om de A4 met Vaart alsnog in de aanbestedingsprocedure mee te nemen. Ook kunt u zelf een vergelijkend onderzoek doen naar de eigenschappen van beide voorstellen en op basis daarvan uw eventuele voorkeur uitspreken. Uiteraard zijn wij ervan overtuigd dat daarbij ook vanuit uw optiek de A4 met Vaart de beste keuze zal zijn!
Niet slechter voor de mobiliteit, veel beter voor ons leefmilieu en het landschap!
Tot slot nodigen wij u allen uit voor ons evenement morgen.
Op HemelVaartsdag zullen wij om twee uur ons projectbord onthullen en een eerste spade in de grond steken. Geen verdere vertraging, wij willen Vaart maken!