Achtergrond
Achtergrond
Voor de A4 Midden-Delfland zegt het ministerie met een bedrag van 1 miljard euro rekening te houden
Gevraagd naar het uiteindelijke prijskaartje voor de A4 Midden-Delfland zegt het ministerie rekening te houden met een bedrag van 1 miljard euro. Dat komt neer op meer dan 140 miljoen euro per kilometer.
[zie artikel: Nieuwe problemen met A4 Midden-Delfland]
1 miljard Nieuwe problemen met A4 Midden-Delfland
Gepubliceerd dd. 02-06-2010, Het Hele Westland
Snelweg die niet mag worden gezien, gehoord en geroken.
Uitgerekend in een periode waarin politici opnieuw daadkracht beloven, dreigt opnieuw uitstel in de aanleg van de A4 Midden-Delfland, dat reeds als hét symbool van politiek onvermogen te boek stond. Gedeputeerde Staten (GS) van Zuid-Holland vrezen dat niet voldaan wordt aan de milieueisen die de tegenstanders hebben bedongen. Er zijn twijfels gerezen over de kwaliteit van de geluidsschermen, de bebording, wegsignalering en verlichting.
Verhelderende film over de bouw van de metro Rotterdam onder de Coolsingel en Weena.
De methode van bouwen van de -A4 met Vaart- is zeer vergelijkbaar: met dit verschil dat het hier niet midden in de stad is, maar vnl. in het open polderlandschap. Daarnaast is het met de lichte en hoge ligging meer 'n ingepakte weg.
".... maar het was wel even wennen voor het stadsbestuur en de burgers dat die oude Coolsingel, die vroeger natuurlijk een singel was, weer tot singel werd gemaakt...." -(zeer vergelijkbaar met slimme bouw A4 met Vaart)-
zie lichte afzinktunnel
Het plan ‘A4 met Vaart’ is mooier en gezonder!
In de door de ministers Eurlings en Cramer besloten uitwerkingsvariant voor de A4 in Midden-Delfland wordt nu uitgegaan van een zeer brede verdiepte ligging in de polder middels een acht meter diepe bak die geleidelijk oploopt richting Delft-zuid.
Helaas is dit vergelijkbaar met de Utrechtse Baan in Den Haag, maar dan in een prachtig weidegebied.
Het plan ‘A4 met Vaart’ leidt niet tot vertraging? Hoe zit dat?
Volgens de second opinion van bureau Royal Haskoning uit december 2008 zijn er twee mogelijke vertragingen: als gevolg van de procedure en als gevolg van de bouwtechniek.